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車橋的作用和類型
普通汽車有前橋和后橋，車橋通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。車橋的功用是：傳遞車架和車輪之間的作用力以及這些力所形成的力矩。按作用的不同，車橋可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。普通前驅轎車前橋為轉向驅動橋，后橋為支持橋。后驅轎車的前橋為轉向橋，后橋為驅動橋。轉向驅動橋由主減速器、差速器、半軸、轉向節、輪轂等組成。
轉向驅動橋
轉向橋
汽車驅動橋包括主減速器、差速器、半軸和橋殼，前文已有介紹，不再贅述。汽車轉向橋由轉向節、輪轂、主銷以及副車架等組成。轉向節可轉動一定的角度，非驅動橋的轉向節車輪中心軸是固定的，不能轉動。驅動橋的轉向節中心有承孔，以便傳輸動力。
轉向節
就像門是繞著門軸轉動的一樣，汽車轉向車輪也是圍繞自己的軸線轉動的，這個軸線就是主銷軸線。
一般貨車上有實際存在的主銷，而在轎車上，絕大多數只有“虛擬主銷”，即主銷軸線。主銷的位置對行駛性能有很大的影響。
輪轂通常通過雙列圓錐滾子軸承支承在轉向節上。雙列圓錐滾子軸承能夠承受較重的復合（徑向與軸向）載荷，剛性強。輪轂上安裝了車輪緊固螺栓，用于安裝制動盤和車輪。
支持橋
支持橋也叫從動橋，它不能傳遞動力，它既無轉向功能又無驅動功能。
轎車支持橋主要功能是承受汽車的垂直載荷、橫向力，并將后輪的制動力傳給車身。
前置前驅動轎車的后橋為典型的支持橋。
斷開式車橋
車橋按結構不同，又可以分為整體式和斷開式。上圖支持橋為整體式，副車架將兩車輪直接連在一起。轉向橋多位斷開式，斷開式車橋有類似人的關節一樣的結構，可以相互活動。車輪通過上、下擺臂能相對車身進行擺動。
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